CK444: ফার্স্তাপেন: মাদ্রিদ আবার ড্রাইভারকে পরীক্ষা করবে, গাড়িও দ্রুত হতে হবে

Motorsport.com-এর খবর, নতুন মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিট মোনজার চেয়ে ড্রাইভারের সক্ষমতা বেশি ফুটিয়ে তোলে বলে মনে করা হলেও ফার্স্তাপেন মনে করেন না শুধু চালিয়ে রেড বুলের পারফরম্যান্স ব্যবধান পূরণ করা যাবে। তাঁর মতে, ট্র্যাক যতই ড্রাইভারকে পরীক্ষা করুক, এফ১-এ জিততে চাইলে প্রথমেই যথেষ্ট দ্রুত গাড়ি লাগে।

মোনজায় এক সাংবাদিক ফার্স্তাপেনকে জিজ্ঞেস করেন, তিনি কি ২০২৬ মৌসুমে একটাও জয় না পাওয়ার কথা ভাবতে শুরু করেছেন। সেটা সত্যি হলে ২০১৬ সালে বড় রেড বুলে অভিষেক মৌসুমের পর এটাই হবে তাঁর প্রথম পুরো মৌসুম যেখানে কোনো গ্র্যান্ড প্রি জয় নেই।

ফার্স্তাপেন হেসে বলেন: “এমন কথা আমি অবশ্যই কখনো মুখ দিয়ে বের করব না!”

গত বছর ফার্স্তাপেন আসলে এমন সম্ভাবনা খোলাখুলি বলেছিলেন, তারপর দ্বিতীয়ার্ধের প্রতিটি গ্র্যান্ড প্রিতে পডিয়ামে ওঠেন, শেষে টানা পঞ্চম বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে মাত্র ২ পয়েন্ট দূরে থাকেন।

তবে ফার্স্তাপেন জানেন, এ বছরের পরিস্থিতি একদম আলাদা, রেড বুল গত বছরের ঘুরে দাঁড়ানো নকল করতে পারবে প্রায় অবাস্তব, তাই দশ বছরের বেশি সময় পর প্রথম পুরো মৌসুম জয়হীন হওয়া বাস্তব সম্ভাবনা হয়ে উঠেছে।

“প্রতিবার গাড়িতে বসে আমি যতটা পারি সেরাটা করি। সত্যিই জয়ের লড়াইয়ের সুযোগ এলে অবশ্যই পুরো শক্তি দেব। কিন্তু এখনকার পরিস্থিতি দেখে এমন সুযোগ বেশি নয়।”

নতুন মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিট সব দলকে আরও অজানা বিষয় এনেছে। সব এফ১ ড্রাইভারেরই এখানে বাস্তব অভিজ্ঞতা কম, তাই ফার্স্তাপেন, আলোনসো ও হ্যামিলটনের মতো দ্রুত খাপ খাওয়ানো ড্রাইভাররা অতিরিক্ত সুবিধা পেতে পারেন বলে মনে করা হয়।

কিন্তু ফার্স্তাপেন মনে করেন না এতেই মাদ্রিদে তিনি অলৌকিক কিছু করবেন।

“গল্প যত সুন্দর খুশি বলা যায়, তাই না? তথাকথিত ‘ড্রাইভারস ট্র্যাক’ কি না সেটা গুরুত্বপূর্ণ নয়, শেষ পর্যন্ত এফ১-এ দ্রুত গাড়িই লাগে।”

এ কথা ফার্স্তাপেনের পুরো ২০২৬ মৌসুমের জন্যও খাটে। তিনি মনে করেন তাঁর চালানোর ফর্ম খারাপ নয়, শুধু গাড়ির পারফরম্যান্স সেই খেলা জয়ে রূপান্তরিত করেনি।

“ড্রাইভার হিসেবে মনে হয় এ বছর আমার ফর্ম ভালো, কিন্তু ম্যাচ জিতিনি। তার মানে কি আমি খারাপ ড্রাইভার, বা আমার গতি কম? আমি তা মনে করি না।”

“এখানে মোনজার চেয়ে বেশি তথাকথিত ‘ড্রাইভারস ট্র্যাক’ বলেই হঠাৎ আগের চেয়ে অনেক ভালো হয়ে যাবে—এমন নয়।”

প্রতিযোগিতা ছাড়া মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিটের নিরাপত্তাও প্রথম গ্র্যান্ড প্রির আগে গুরুত্বপূর্ণ আলোচনা। আগে এফ৩ এখানে পরীক্ষায় মোট ১৯বার রেড ফ্ল্যাগ ওঠে, উইলিয়ামস টিম প্রিন্সিপাল ভোলস এমনকি নতুন ট্র্যাককে “গাড়ি খুনি” বলেন।

মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিট কি সত্যিই এত বিপজ্জনক, জানতে চাইলে ফার্স্তাপেন বলেন: “সত্যিই হতে পারে। কিছু জায়গায় গাড়ি একটু নিয়ন্ত্রণ হারালেই দুর্ঘটনা হয়ে যেতে পারে। কিন্তু জেদ্দাও আসলে একই, আমরা আগেও এমন পরিস্থিতি নিয়ে কথা বলেছি।”

“খাপ খাওয়াতে হয়, ধীরে ধীরে এখানকার সীমা কোথায় সেটা বুঝতে হয়, তারপর গাড়ি যতটা সম্ভব নিয়ন্ত্রণে রাখতে হয়। অবশ্য সত্যিই সীমায় চালালে ছোট ভুলও সহজে ঘটে।”

ফার্স্তাপেনের মতে, এখনকার এফ১ ট্র্যাকগুলোর মধ্যে জেদ্দাই মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিটের সবচেয়ে কাছের তুলনা। দুই ট্র্যাকই দেয়াল খুব কাছে থাকা স্ট্রিট সার্কিট, যেকোনো ভুল দ্রুত শাস্তি পায়।

“আমার চালানোর অনুভূতি থেকে হ্যাঁ। অবশ্য এখানে লো-স্পিড কর্নার অনেক বেশি, কিন্তু সামগ্রিক অনুভূতি সত্যিই একটু জেদ্দার মতো।”

হাজারের জায়গায় সাময়িকভাবে রেড বুলের হয়ে খেলা লসনও এ তুলনায় একমত, বিশেষ করে দুই ট্র্যাকেই অনেক কর্নারের দৃষ্টি সীমিত।

“এ ধরনের স্ট্রিট সার্কিটে দেয়াল প্রায় ট্র্যাকের ধারা অনুসারেই বসানো হয়, তাই অনেক জায়গায় দৃষ্টি খুবই খারাপ।”

“এখানে বেশ কিছু দ্রুত টানা কর্নার আছে, কর্নারের পরেও প্রায়ই কিছু দৃষ্টি আটকে রাখে, সামনে কী আছে দেখা যায় না। জেদ্দায় এ বৈশিষ্ট্য এখানকার চেয়ে স্পষ্টতই বেশি, কিন্তু এ দিক থেকে দুই ট্র্যাক সত্যিই মিল।”

মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিটে ড্রাইভার ভুল করার একাধিক জায়গা আছে, তাতে টার্ন ৫ ও ৬-এর ডিসেলারেশন কর্নার বিশেষ করে কঠিন বলে মনে করা হয়।

লসন বলেন: “প্রথম কার্বে বেশি চাপলে গাড়ি দ্বিতীয় কার্বে ছিটকে যাবে, তারপর দ্বিতীয় কার্ব আবার সোজা দেয়ালে ছুড়ে দিতে পারে। এমন অংশে যথেষ্ট নিখুঁত থাকা সত্যিই খুব কঠিন।”

“এখানে অনেক এফ৩ গাড়ির ভিডিও দেখেছি, কিছু গাড়ি দুই কার্বে জোরে চাপার পরও চলতে পারে, কিছু তত ভাগ্যবান নয়। তাই এটা নিশ্চিতভাবেই খুব কঠিন অংশ। আর এখানকার ব্রেক জোনও পুরোপুরি সোজা নয়, তাই ব্রেক পয়েন্ট যতটা সম্ভব পিছিয়ে নিতে হয়, আবার টায়ার লক আপ এড়াতে হয়, খুবই কঠিন হবে।”

এছাড়া লসন মনে করেন ২০২৬ পাওয়ার ইউনিটের বৈশিষ্ট্যও মাদ্রিদে ড্রাইভারের খেলাকে সীমিত করবে, মোনাকোর মতো পুরো সময় নিঃসংকোচে ঠেলে যাওয়া যাবে না।

“মোনাকোর মতো হবে না। মোনাকো এমন ট্র্যাক যেখানে আমরা পুরো শক্তি দিয়ে ঠেলতে পারি, আর আসলে খুব একটা সীমা থাকে না।”

“আমার মনে হয় এখানে সেই অবস্থা হবে না। তবে মোনজার তুলনায় মাদ্রিদের মতো ট্র্যাকে ড্রাইভার নিজের চালানো দিয়ে কিছু ব্যবধান তৈরি করতে পারবেন বলেই মনে হয়।”

তাই মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিট মোনজার চেয়ে ড্রাইভারের খেলা বেশি জোর দিলেও ফার্স্তাপেন রেড বুলের এ স্টপের প্রত্যাশা বাড়াননি। তাঁর মতে, ড্রাইভার গাড়ি থেকে আরও পারফরম্যান্স বের করতে পারেন, কিন্তু গাড়ি নিজেই ধীর হলে শুধু ব্যক্তিগত সক্ষমতায় সামগ্রিক প্রতিযোগিতা বদলানো যায় না।

শেষ আপডেট: 2026-09-11 22:11